Reset intervalo de servício del aceite Audi A4 B8Cambio de brida de escape
En este brico, se ha realizado el cambio de una brida de escape que está situada en la zona central de la linea de escape del coche. Se ha cambiado porque estaba completamente oxidada y ya tenía una de las 2 abrazaderas que aprietan la brida totalmente rota por efecto del óxido, y se corría el riesgo de partirse la segunda brida y quedarme com media linea de escape colgando, con lo que ello implica.
Primeramente muestro el estado en el que estaba la brida original, cabe decir que al intentar desenroscar los tornillos, directamente se partieron y solo quedó la zona tubular central como sujeción de las 2 partes de la linea de escape.
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Para sacar la zona tubular central (una vez aflojadas o sacadas las bridas de sujeción), es necesario deslizarlo sobre uno de los 2 lados de la linea de escape (el que mejor os vaya) para poder desalinear los tubos de escape y poder sacar la brida completamente. Tened cuidado de sujetar los tubos de escape mientras esten sin brida, ya que si se dejan caer podrian dañarse algunas partes (por ejemplo el flexo del catalizador). Si os puede ayudar otra persona sujetando las 2 partes del escape mientras cambiais la brida, mejor.
A continuación muestro la brida nueva y como queda ya colocada en la línea de escape. Poned las tuercas de la brida de forma que no sobresalgan por abajo, pero que os sea fácil de apretar con la llave. En mi caso las he puesto en la parte superior y ligeramente inclinadas tal como se aprecia en la foto. Lo he hecho también por si hay goteo de agua, que no me oxide las roscas de los tornillos excesivamente.
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Dejo aqui la referencia de la brida original de VW por si a alguien le interesa: 1K0253141M . Muestro la foto de la caja también.
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